MOTOKOLAři.CZ

No mít toho Stadiona S 11 a chtít z něho vzít tu převodovku

Tak koukni na bazose něco se da sehnat jak sem koukal na stranky dodavatelu tak je to dost drahej spas levnejsi je to pouzity ,

Ano je to drahé a pro běžného motokolaře nerealizovatelné. Vyžaduje to dílenské zázemí, zkušenosti ve strojírenství, pochopitelně v kombinaci s manuální zručností.
Pokud k této diskuzi není návod s obrázkovou přílohou je to vše navíc pouze hypotéza. Co by mohlo být, ale nevíme jestli by to . . .
Prostě až někdo na něco přijde, vyrobí, otestuje a nafotí má to nějakou hodnotu i pro ostatní. Převodovka bude ale vždy drahý a složitý špás na výrobu.

Zdar tak sem sehnal nejaky streva na převodovku .

Co třeba tohle?.....https://www.ctyrkolky-hombrac.cz/montaz ... new-model/

Nesty píše: ↑stř 18. dub 2018 11:30:28 Co třeba tohle?.....https://www.ctyrkolky-hombrac.cz/montaz ... new-model/

Moc kladných recenzi jsem na to neslyšel, o snižování legálnosti motokola jako celku ani nemluvě.

Kit pro razeni asi s legalnosti motokola nema moc spolecneho ne? Pokud zustane zachovana funkce kola coz jde s predlohou jen je to takove hodne neohrabane reseni. Ja mam ted nejake plany ohledne razeni v procesu, pristi tyden mi jdou dily na laser tak az to bude hotove dam vedet jak to dopadlo. Stavim to primarne pro 4takty ale urcite by se dalo upravit i na 2t verzi.

Kit a legálnost jízdního kola s pomocným motorem? Ta věc v odkazu je totální katastrofa a to myslel j-z asi že je společné s přijímáním směrnic EU pro ČR
Pokud máš podmínky vyrobíš si ten Jackshaft kit sám a levněji.

Většinou se převody instalují k vůli zvýšení rychlosti, nikoliv z důvodu lepší stoupavosti nebo pro snížení spotřeby. Vyšší rychlost, víc adidas?

j-z píše: ↑čtv 19. dub 2018 23:03:53 Většinou se převody instalují k vůli zvýšení rychlosti, nikoliv z důvodu lepší stoupavosti nebo pro snížení spotřeby. Vyšší rychlost, víc adidas?

Ne nutně, na to stačí i menší rozeta, zpřevodování spíš umožnuje používat efektivně motor v optimálních otáčkách bez ohledu na terén a prodloužit životnost, navíc s dobrým zpřevodováním jde pak použít i slabší motor když jsme u té legálnosti tak onu část do 1kW nedodržuje skoro nikdo, takže použití slabšího zpřevodovaného motoru bych viděl spíš jako plus.

Madhu píše: ↑čtv 19. dub 2018 11:35:19 Kit a legálnost jízdního kola s pomocným motorem? Ta věc v odkazu je totální katastrofa a to myslel j-z asi že je společné s přijímáním směrnic EU pro ČR
Pokud máš podmínky vyrobíš si ten Jackshaft kit sám a levněji.

Jo tenhle kit vypadá dost marně, je tam spousta dílů které nemají s řazením nic moc společného a tři lajdácky vyříznuté plechy a hrozná cena. A zbastlit něco podobného stylem co dílna dala by určitě šlo také, ale obecně není problém nechat si ty díly kdekoli vyříznout, vyjde to na pár stovek, bude to vypadat lépe a bude to na míru.

Ahoj, máte někdo zkušenost s touto řemenovou převodovkou? Primárně je pro 50ccm, já ji chci na GX35. http://www.motorovakolobezka.eu/kategor ... ychlostni/

První převod X, druhý převod 2*X

A co tohle

https://www.ctyrkolky-atv.cz/motorove-k ... model.html

Tím se převede pohon na pravou stranu a pak se řadí přehazovačkou kola.

Tahat 1kW přes cyklopřehazovacku jsem zavrhnul. Podle mě na to není stavěná. Pokud se pletu opravte mě, ale připište rovnou kolik tis. Km máte na takovém kole najeto bez závady.

Nešlo by riešit prevodovku ako standardni prehazovačku na kole ale z druhe strany a rozety proste vyriznout z nerezu paprskem ? (pač ozubeni kazety maji zuby mirne nakolnene aby se retez mohla smýkat). mozna by se tam vešli 3 talire vedle sebe.

Hyblos píše: ↑čtv 23. led 2020 17:17:06 Tahat 1kW přes cyklopřehazovacku jsem zavrhnul. Podle mě na to není stavěná. Pokud se pletu opravte mě, ale připište rovnou kolik tis. Km máte na takovém kole najeto bez závady.

přesně tak nemá nic nalítáno a jede bomby.

Ta převodovka je stále na levou stranu a ne na pravou jak píšeš

Dá se to dát i na pravou stranu ale motor bude hodně vystrčen do pravé strany

wip@email.cz píše: ↑pát 24. led 2020 15:18:14

Hyblos píše: ↑čtv 23. led 2020 17:17:06 Tahat 1kW přes cyklopřehazovacku jsem zavrhnul. Podle mě na to není stavěná. Pokud se pletu opravte mě, ale připište rovnou kolik tis. Km máte na takovém kole najeto bez závady.

přesně tak nemá nic nalítáno a jede bomby.

No a kolik máš nalítáno bez závady přehazovačky a na 1 cyklořetěz moto-kilometrů? Jistě dychtivě čekáš na tuto položenou otázku, jinak by jsi to napsal rovnou Já totiž vím kolik vydrží řetěz na elektrokole velmy dobře, a to je to 250W. Rozjezdový kroutící momenty můžeš zanedbat, přeci jen 99% času jedu, nerozjíždím se °-)

A našel jsem věc o který jsem ani netušil že existuje. Až v té nové řemenové převodovce jsem to viděl poprvé, převodovka už je doma

Toto je bomba, bomby máš v trenýrkách JEDNOSMĚRNÉ LOŽISKO

Sice nechápu proč reaguješ na mě ,tady jde přece o to co zamýšlí Kus5 co to chce honit přes přehazovačku s klasik řetězem na kolo.Já reagoval jen na to co jsi napsal.Já používám řetězy na motokolo a nalítáno mám přes desítky tisíc.na Hondu GX35 jsem najezdil 17500km a motor stále jede chci si postavil koloběžku tak ho tam dám.Jinak používám toto https://www.ebay.com/itm/4-Stroke-49CC- ... k#shpCntId

Mám tu převodovku už taky doma ale použiji ji až na tříkolku co budu stavět ve stylu chopper protože to musí mít ještě uchycení té hnací hřídelky jak je tam to ložisko takže na té tříkolce to bude v pohodě protože motor bude vzadu za sedlem mezi koly.

O tříkolce jsem taky uvažoval, 2 kola vzadu a jedno ve předu, ale do té doby než jsem se na jedné důchodcovské svezl. Vypadá to stabilně ale opak je pravdou. Když jedeš do zatáčky a v trochu větší rychlosti se převrátíš jako nic. Co je horší tak jak se držíš řidítek a snažíš se to vybalancovat tak tu zatáčku ještě víc přiostříš a letíš. Já takto zatáčel rychlostí chůze, chtěl jsem se otočit do protisměru a málem jsem letěl. Nižší těžiště a větší rozvor by pomohlo, ale bude to pořád nestabilní. Zkus se na něčem takovým projet. Navíc pohon vzadu na jedno kolo tě bude kroutit a pohon na 2 kola zase musíš řešit diferenciál. Tj. slepá cesta.

Takže ženeš motorem přímo přes řetěz zadní rozetu, jestli to chápu správně - 1 převod. Já potřebuju min. 2 rychlosti (kopec-rovina). Z řemenové převodovky chci jít zase na řemen. Motor vyjde nad nosičem jen ta převodovka bude do strany. Uvidíme co z toho vznikne, ted sháním starý kolo.

Tříkolky se nebojím, posed bude hodně dole a hlavně jezdit v zatáčkách rozumě.Mám tříkolku 250ccm motorku tak vím že to není prdel(už jsem šel na dvě kola).Prodávají diferenciál na kolové tříkolky nebo pohon jen na jedno kolo (v prodeji je kompletní zadní pohon na tříkolky tak možná abych se s tím nemusel dělat tak to použiji (ale ještě si ověřím jaká je rozteč mezi kolama).Jinak se můžeš podívat na moje stavby motokol.
Foto zde: 1 - https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=95433
2 - https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=115002
3 - https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=117040
4 - https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=119087
5 - https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=124351

Co tohle

https://sport.bazos.cz/inzerat/11611249 ... odovka.php

Já tuto dvourychlostní mám ale tu použiji až budu dělat tříkolku protože s tím uchycením to není jen tak ,u ní musí být na pevno přidělané ložisko na druhé straně hnací hřídele na které je spojkový zvon.

Wip: nevíš jaký má ta dvourychlostí převodovka poměry ? Dík.

Jo tak daleko to prostudované nemám já dělám pokus omyl.

Tuhle sem viděl - přehození doprava na šlapky a vzadu do kola hozena planetová převodovka v náboji zesílená pro elektrokola a zesílený retez taky pro elektrokola
Nic nejde přez zuby drží to adt
Podívejte se na motokolo arcidílo tam to má

Mám na kole třírychlostní převodovku, výroba nebyla nijak zvlášť složitá ozubené kola jsou z pionýra, má to výhodu že vyjedu jakýkoliv prudký kopec bez šlapání, po rovince zařadím trojku a jedu až 45km/h.
https://forum.strojirenstvi.cz/viewtopi ... lo#p224179

nihilo píše: ↑úte 26. říj 2021 10:27:34 Mám na kole třírychlostní převodovku, výroba nebyla nijak zvlášť složitá ozubené kola jsou z pionýra, má to výhodu že vyjedu jakýkoliv prudký kopec bez šlapání, po rovince zařadím trojku a jedu až 45km/h.
https://forum.strojirenstvi.cz/viewtopi ... lo#p224179

Takže to jsou kolečka z pionýra v jiném bloku a řazení je taky vyrábano nanovo a jinak?

Nechápu, proč řešíte převodovku. Mám 4t 49ccm (china), 90kg, vyjedu všechny kopce bez šlápnutí a 45 to dá bez problémů.

přesně tak souhlas s Kus5

Vyjede i 12 % stoupání ? u nás v obci jsou i mnohem větší.

Vyjede, mám to u toho kopce na dopravní značce.

mám 3 kola osazena tímto motorem a převodem a paráda
1: https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=95433
2: https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=117040
3: https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=124351

Čím mažeš spojkový zvon na mosazném pouzdru, jinak má tendenci se zadírat. Osadil jsem volnoběžkové řetězové kolečko. Má díru 10mm, hřídel se musí osoustružit a vyfrézovat drážka pro klínek. S volnoběžkou je suprová jízda a šetří se převodovka.

Dnes jsem projel motokolo s volnoběžkou na primárním řetězovém kolečku. Krásná jizda.