. V prvním kole bych kontaktoval hlavně někoho, kdo má zkušenosti s dalekými cestami na obyčejným kole (lehokole). Doporučuji přečíst knihu Kolem světa na kole, případně pomůže i google.
.Zdar. Ta Honda GX35 nebo spíš GXH50 když se nemýlím, tak by se dala namontovat na stejný podstavec ,jako je to u 4 taktní čínské kopii a při použití předlohy řazení to hnát přes stredové složení. Velkou výhodou tohohle motoru je fakt, že se dá namontovat jakékoliv pozici bez narušení činnosti karburátoru a dodávky oleje pro mazání .wip píše:na motor Honda GX35 mám najeto nakejch 9000km a super jen výměna oleje a vyprání vzduchového filtru.Jezdil jsem přes hnací váleček a fakt to žere pláště takže jsem jich spotřeboval za tu dobu 6ks ale já na to jel neustále i z kopce protože jsem to měl uděláno na tvrdo,ono stejně na tom kole Felt Squealer šlapat na delší výlety nelze.Jinak jsem měl i jednorychlostní převodovku která šla do kelu a variátor kde jsem už měnil součástky.Podle mě není nic stoprocentního .Jak říkám motor Honda super ale ty převody jsou katastrofální.Budu se vracet k Jednorychlostní převodovce kterou celou překopu za jiné rozety a větší řetěz protože originálně je tam řetízek jak se dá koupit na ruku no hrůza ale čínani jsou lehcí hoši.
.No když si vybral dvoutakt, tak bych já zvolil Sky Hawk Gt5-SR 70/80 ccm jelikož když se dá tomu věřit, tak je to o něco kvalitnější a má širší porty kanálků ve válci a přírubu pro karburátor, který je i lepší se sytičem. To je už jenom na tobě, jestli zvolíš klasický pohon, nebo dokoupíš předlohu řazení. V první případě bych jisto dokoupil lepší řetěz a lehčí zadní rozetu a při předlohe lepší kliky a ISIS středové složeni napr. pro freestile kola ECHO. Výfuk bych zvolil ten s delším kolenem, aby měl motor vetší zátah ze spodu, když budeš ze sebou vláčet alespoň 30Kg výstroje. Ještě bych jisto rozebral válec a případně vyměnil pojistky čepu na kvalitnější.Rozeznat padesátku od osmdesátky se prostě nedá.Marek B. píše:Díky za první názory. Cykloprodejny jsem už navštívil, právě sháním nějaké ty cyklisty co cestujou na těžko. A kniha je taky dobrý nápad. Zatím to vypadá na dvoutakt, právě kvůli relativní jednoduchosti a dostupnosti dílů. Letos bych to odzkoušel, eventuálně méně kvalitní díly zkusil nahradit kvalitnějšími. Nad legislativou v zahraničí jsem taky přemýšlel, ale těch zemí je fakt kupa, navíc je nějaká možnost na cestě od oka rozeznat padesátku motor nebo osmdesátku? Když mě nějaký policista nebo celník bude chtít dělat problém, vždycky si něco najde aby dostal úplatek, jinak mám zkušenost, že cestovatelům naopak fandí.
Díky za odkaz, dívám se, že to jde udělat i se zachováním zadní kotoučové brzdy.wip píše:foto tři varianty mého pohonu http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=95433
Jeste jsem nic definitivně nevybral, ale zda se me rozumna ta varianta dvoutaktu. Zatim koumam na jaky ram idealne motor namontovat, a zda a jak lze vyresit zadni kotoucove brzdy. dneska uz se ramy s navarkama na špalkove brzdy v zadu nedelaji (aspon trosku kvalitnejsi ramy). Co se tyka konkretniho typu, beru na vedomi, zatim stejne nemam zadnou zkusenost co za znacku je lepsi a v cem, 70/80 ccm asi vyhraje, objem je objem.No když si vybral dvoutakt, tak bych já zvolil Sky Hawk Gt5-SR 70/80 ccm jelikož když se dá tomu věřit, tak je to o něco kvalitnější a má širší porty kanálků ve válci a přírubu pro karburátor, který je i lepší se sytičem. To je už jenom na tobě, jestli zvolíš klasický pohon, nebo dokoupíš předlohu řazení. V první případě bych jisto dokoupil lepší řetěz a lehčí zadní rozetu a při předlohe lepší kliky a ISIS středové složeni napr. pro freestile kola ECHO. Výfuk bych zvolil ten s delším kolenem, aby měl motor vetší zátah ze spodu, když budeš ze sebou vláčet alespoň 30Kg výstroje. Ještě bych jisto rozebral válec a případně vyměnil pojistky čepu na kvalitnější.Rozeznat padesátku od osmdesátky se prostě nedá.
Kotoučovým brzdám nerozumím, chápu sice jejich brzdnou sílu, ale na kolo okolo světa bych je nebral. Ty špalíky se dají koupit a servisovat všude. Návarky na špalíky jsou stále k vidění sice na levnějších kolech, ale jsou. Nebál bych vzít nějaké starší ocelové lepší kolo z bazaru a komponenty vyměnit.Marek B. píše:
Jeste jsem nic definitivně nevybral, ale zda se me rozumna ta varianta dvoutaktu. Zatim koumam na jaky ram idealne motor namontovat, a zda a jak lze vyresit zadni kotoucove brzdy. dneska uz se ramy s navarkama na špalkove brzdy v zadu nedelaji (aspon trosku kvalitnejsi ramy).
Rozhodni se sám. Osobně bych do osmdesátky/šestašedesátky nešel, neboť mi přijde konstrukčně poddimenzovaná. Opticky objem odliší asi jen člověk, který ty motory zná (např. ta osmdesátka má obvykle znatelně jinou (větší) hlavu).Marek B. píše: Co se tyka konkretniho typu, beru na vedomi, zatim stejne nemam zadnou zkusenost co za znacku je lepsi a v cem, 70/80 ccm asi vyhraje, objem je objem.
Marek B. píše: Jinak bohuzel zatim nemam paru co znamena klasicky pohon a pohon s predlohou razeni, jaky je prosim mezi tim rozdil? Jinak vazim 64kg takze i s vystroji bych se mel vlezt do 100kg coz by furt na motokolo melo byt udajne v pohode.
J-Z ti to parádně rozebral. Kotouče nech bokem dají se koupit normálně rámy třeba MaxBike je dělá v pohodě i na kotouče i na špalíky, nebo kup použité krosové kolo na Aukru za 5 litrov. Já osobně bych ještě doplnil, že výměna nábojů na dražší se zapouzdřenými ložisky je v tomhle případě nutností, já používám Novatech. Když si vybereš variantu s předlohou řazení , tak tam ti to přidá ještě 2kg navíc a taky kritické místo poruchy bude u středového složení a volnoběžky.Marek B. píše:Jeste jsem nic definitivně nevybral, ale zda se me rozumna ta varianta dvoutaktu. Zatim koumam na jaky ram idealne motor namontovat, a zda a jak lze vyresit zadni kotoucove brzdy. dneska uz se ramy s navarkama na špalkove brzdy v zadu nedelaji (aspon trosku kvalitnejsi ramy). Co se tyka konkretniho typu, beru na vedomi, zatim stejne nemam zadnou zkusenost co za znacku je lepsi a v cem, 70/80 ccm asi vyhraje, objem je objem.No když si vybral dvoutakt, tak bych já zvolil Sky Hawk Gt5-SR 70/80 ccm jelikož když se dá tomu věřit, tak je to o něco kvalitnější a má širší porty kanálků ve válci a přírubu pro karburátor, který je i lepší se sytičem. To je už jenom na tobě, jestli zvolíš klasický pohon, nebo dokoupíš předlohu řazení. V první případě bych jisto dokoupil lepší řetěz a lehčí zadní rozetu a při předlohe lepší kliky a ISIS středové složeni napr. pro freestile kola ECHO. Výfuk bych zvolil ten s delším kolenem, aby měl motor vetší zátah ze spodu, když budeš ze sebou vláčet alespoň 30Kg výstroje. Ještě bych jisto rozebral válec a případně vyměnil pojistky čepu na kvalitnější.Rozeznat padesátku od osmdesátky se prostě nedá.
Jinak bohuzel zatim nemam paru co znamena klasicky pohon a pohon s predlohou razeni, jaky je prosim mezi tim rozdil? Jinak vazim 64kg takze i s vystroji bych se mel vlezt do 100kg coz by furt na motokolo melo byt udajne v pohode.
co se tyka kvalitnich naboju, tak samozrejme se budu snazit co nejvice kompotentu nahradit necim trvanlivejsim, kvalitnim. Asi by me hodne pomohlo kdybych nejake to motokolo videl nekde poprve v zivote v realu, takze se na Vas obracim s prosbou, byl by nekdo ochotny motokolo ukazat? Mam auto a pohybuji se casto trasa Praha, Brno, Ostrava a obcas i jinde v CR, byl bych moc vdecny. Dekuji za info! Jo, to je určitě dobrý nápad. Jestli dobře chápu, tak jsi z MSKr, tam odtud je např.bo-to. Pokud zavítáš do Prahy, klidně se zastav.Marek B. píše:Vubec si nejsem jisty co je predloha razeni a kde se nachazi
zdrávím já jsem přimo z havířova a mám ted 2 kola není problém kolo ukázat i v Havířově a je tu i můj kamarád bo-to ,ale ten má kolo mimo provozMarek B. píše:Vubec si nejsem jisty co je predloha razeni a kde se nachazi
Marek B. píše:Ahoj, super, v Havířově budu sobota a neděle na velikonoce a pak opakovaně v první polovině dubna, takže mužem se přes zpravy domluvit, vymenit kontakt a potkat se, at o tech motokolech vim co mozna nejvice
Marek B. píše:Super, vice hlav vice vi, auto mam tak te kdyztak vyzvednu, bude to v prvni polovine dubna, od kdy do kdy mas vychazky?
Jaké máš číslo ?Don.Morcak píše:Tore, víš co by mě zajímalo a možná i ostatní. kde jsi na motokole byl ? Ukaž nějaké fotky, protože zatím jsi nic neukázal, dotazy ostatních ignoruješ a pořád jen obtěžuješ.
Takže koukej ukázat nějaké foto jak jedeš někde na stroji. Jinak budeš považován za obyčejného hospodského tlučhubu, který si pouze tahá triko a kde nic tam nic.
A tvoje vychytralé tajmené přízpěvky know-how v v elektroporadně jsou k smíchu. Ale řekl bych, že pár lidí, co tomu nerozumí ti možná na lep sedne.
Vemte si jakýkoliv stejnosměrný motůrek z nějakého domácího spotřebiče a máte dynamo na kolo.
Nevím co je to číslo u svíčky, ale vím že jsou svíčky teplé a studené. Hele Tore, jsi teplý nebo studený ?
Už jsi na cestě? Nějaký odkaz na cestovní deník?Don.Morcak píše:Tor nám ukáže nějaké pěkné číslo.
Jen jestli nekecal a to co tvrdil je pravda. Já bych spíše věřil tomu, že ty obrázky svého stroje stahuje někde v zahraničí, kde to nikdo z nás nezná a pak se tím chlubí.
Podle mě žádně moto kolo nemá a jen mlží.
takže mé nejdůležitější praktické znalosti tématu znějí - "jede", "nejde" a "aha došel benzín" díky a pěkný den. Díky za odkaz, prostudováno.j-z píše: ↑čtv 15. bře 2018 6:44:56 Pokud nemáš přes 100 kg, měl by bohatě stačit motor pomocný, tj. ta padesátka. Jelikož se podle naší legislativy jedna o kolo, není vyžadován žádný doklad. Doporučuji pročíst
viewforum.php?f=4
