Zkušenosti z různých vylepšování

[Kus5]

Zrušil jsem volnoběžku, protože nemá efekt. Navíc u startovadla mne praskalo lanko pak i šňůra a někdy péro = nespolehlivé! Základem je dobrý karbec (tuning) a stojánek dvojnožka. Pak mám přehozeno na líný převod kola a můžu startovat jako našlapováním jednou šlapkou při vypnuté spojce na stojánku nebo rozšlapáním za pohybu kola. Spojce nevadį, když je dýl vypnutá, vypínací tyčka je přes kuličku a stačí namazat.

[Kus5]

Oprava- našlapuju při zapnuté spojce a pak ji vypnu.

[j-z]

Volnoběžku ocení zejména ti, co aspoň občas jezdí bez motoru. Stačí delší sjezdy.

[Kus5]

Tak jsem se rozhodl pro kit řazení. Má nesporné výhody. Pouze původní řetěz kola, využívá volnoběžku kola, startuje se pedálama a může se řadit přehazovačkou. Obě kulisy jsem namontoval zvenku na motor. Na vnitřní talíř k přehazovačce nešel kvůli šířce zubů nasadit řetěz - nechal jsem zúžit na soustruhu. Největší problém byl délka řetězu z předlohy na vnější tác. V kolech jsem koupil stejně široký řetěz. Ten se při záběru začal povolovat, protože stahoval zadní část motoru dolů. Osadil jsem opěrku zadku motoru. Na závitovou tyč nahoru našrouboval prodlouženou matku M8, ta se opírá pod držák zadku motoru. Spodek tyčky je v otvoru jeklíku přišroubovaného objímkou ke kostře a opírá se do véčka nad šlap. středem. Posunem výšky motoru napínám řetěz.

[j-z]

Tak jsem se rozhodl pro kit řazení. Má nesporné výhody. Pouze původní řetěz kola, využívá volnoběžku kola, startuje se pedálama a může se řadit přehazovačkou. Obě kulisy jsem namontoval zvenku na motor. Na vnitřní talíř k přehazovačce nešel kvůli šířce zubů nasadit řetěz - nechal jsem zúžit na soustruhu. Největší problém byl délka řetězu z předlohy na vnější tác. V kolech jsem koupil stejně široký řetěz. Ten se při záběru začal povolovat, protože stahoval zadní část motoru dolů. Osadil jsem opěrku zadku motoru. Na závitovou tyč nahoru našrouboval prodlouženou matku M8, ta se opírá pod držák zadku motoru. Spodek tyčky je v otvoru jeklíku přišroubovaného objímkou ke kostře a opírá se do véčka nad šlap. středem. Posunem výšky motoru napínám řetěz.

Fotka by bodla.

[Kus5]

[Kus5]

IMG_20180702_143241.jpg

[Kus5]

Neumím poslat fotky

[Honza]

jakto že ne? Jedna už se ti povedla, postupuj stejně

[Kus5]

Poslal jsem je j-z mailem, aby je tam dal

[j-z]

Poslal jsem je j-z mailem, aby je tam dal

Výjimečně dám, ale jinak doporučuji prostudovat návod:
viewtopic.php?f=5&t=375
Pokud postup nefunguje, napište právě tam, co se děje. Díky.

[Kus5]

To se ani nikdo nezeptá, proč tam mám ještě ten napínák na řetěz? No přece do doby ověřování nového kitu.

[nulrum]

Spíš se zeptám na zkušenosti s dozatimního provozu tohoto kitu řazení. Celou dobu o něm přemýšlím, ale ještě jsem snad nečetl kladnou recenzi. Ne snad, že by byl nějak špatně vymyšlenej, ale špatně vyrobený. Tácy nesedí, hází, prostě to prý celé nějak nepasuje. Prý je lepší to celé vyrobit sám, ale na to nemám hlavu a abych si koupil kit jako vzor a pak dělal podle toho vlastní tak na to taky nemám chechtáky. Proto mne to tak moc zajímá.
Případně kdyby jsi byl z Ústeckého kraje by pro mne byla výhra.

[Kus5]

Jezdím ve zkušebním provozu, zatím dobrý. Škoda, že jsem se nerozhodl hned na začátku. To bylo vymýšlení volnoběžky a tím i startovadlo a rozšířené pedály. Dále odstředivá spojka. To nemluvím o experimentech s karburátory až zvítězil tuning za 730,-. Kit řazení obnášel nechat si zúžit zuby na vnitřním tácu k přeházce. Mezi tácema byla malá mezera, potkávaly se řetězy. Stačilo otočit vnější tác. Má mít zuby prolisem ven. Dále řetěz od předlohy na tác byl u mne krátký. V Kolech máj různě široký řetězy a spravilo to 175,-. Největší oříšek byl napínák řetězu z předlohy. Při záběru stahoval motor dolů a tím se řetěz povolil a spadl. Nedovedu si představit předlohu vyrábět sám bez strojního vybavení. Teď mi motor startuje na první dobrou, já coby bejvalej čoprák vím, že za studena musel bejt dost dlouho zapnutej sytič. Tuning karbec má sytič podobně s ovládáním na páčku na řidítka.

[Kus5]

Jsem od Svitav. Jo a je dobré mít stojánek dvojnožku pro startování. Nahoře píšu o elkole a to jsou teprve prachy.

[nulrum]

Pro Kus5: máš SZ.

[Kus5]

Další poznatek z kitu řazení. Zdá se, že ozubená kola tak neřvou, asi tím, že není malé řetězové kolečko namáháno velkým řetězem jen krátkým bez šponování. Rozjezdy jsou bez cukání, asi zatlumí napínák přehazky.

[Kus5]

Pokud se potřebuju dostat k ozubeným kolům, stačí odšroubovat 3 šrouby co drží pravou kulisu. Tu výtočím nahoru, odšroubuju zbývající šrouby pravého víka a je to.

[Kus5]

To samé u levé kulisy u spojky.

[pavelt74]

Ahoj,prosím Tě co to máš za stojánek? Jak to na něm drží a jakou má stabilitu,případně kde si ho zakoupil? Děkuji a omlouvám se,že to není k tématu.

[Kus5]

Stojánek jsem koupil v Kolech asi 450,-. Je hliníkový, dá se na něm našlapovat z jedné strany pedálem. Já si ho na začátku zdeformoval, protože to nechytalo. Je stabilní. Nabízí ho také čtyřkolky s náhradníma dílama.

[j-z]

Na stojánku doporučuji nešetřit. Kolo obložené brašnami je těžké, pro trvalé stání nechávám raději kolo jen opřené o zeď. Zatím nejlepší zkušenost mám s tímto: https://www.nakupni-dum-praha.cz/Stojan ... elny-sleva , ale pokud bych kupoval nový, zkusil bych něco z nějakého mopedu (Stadion?), robustně vypadal stojan na Velosolex.