MOTOKOLAři.CZ

Zdravím pánové, zkoušel někdo z vás jezdit na E85 s čínským motorem Sunway?

POZOR na to. Před časem jsem si zakoupil na zkoušku 5l tohoto "benzinu", abych jím nakrmil mého Trabanta. Odměřil jsem olej do 2T motoru, protřepal a zíral. V kanistru bylo "bílé mléko". Asi po půlhodině byla na dně vrstva separovaného oleje a zbytek obsahu byl zjevně bez oleje. Na pumpě o tom nic nevěděli. Nalít to do nádrže, už bych nejezdil.

Pořád nad tím ještě laboruji, ale je pravda že snad neexistuje kvalitní olej, který by se s ethanolem dobře smísil, ale když jsem smíchal Natural 95 s Ethanolem E85 v poměru 2:1, tak motor dobře táhl a měl plynulý chod, chytal na první šupu, měl i lepší akceleraci, svíčka měla krásně cihlovou barvu. Pokus provozu pouze na Ethanol skončil neúspěchem motor po 2 km jízdy přestal táhnout, běžel jen na volnoběh.

Tomik35 píše:Zdravím pánové, zkoušel někdo z vás jezdit na E85 s čínským motorem Sunway?

Nechápu moc důvody. Cena? Při spotřebě 1,7 na sto bych to neřešil. Nebo máš toho sud a chceš se toho zbavit?

Já měl spotřebu na benzín 2,5 l na 100 km, jakou mám teď nemám změřeno. zvedl jsem totiž jehlu, dnes jsem naředil E85 a Natural 95 v poměru 1:1, ale mě ani tolik nejde o úsporu, jako spíš o vyšší výkon, navíc svíčka se teď nezanáší a navíc líh dobře čistí karbon.

V lihu se rozpouští ricinový olej.
Seženeš ho v nějakém modelářském eshopu.

Ovšem jen namíchaný v metylalkoholu. To pak vyplázneš 700 za 5L paliva...Pořád chcete vyšší výkon?

Tomik35 píše: ↑sob 16. črc 2016 20:00:04 Já měl spotřebu na benzín 2,5 l na 100 km, jakou mám teď nemám změřeno. zvedl jsem totiž jehlu, dnes jsem naředil E85 a Natural 95 v poměru 1:1, ale mě ani tolik nejde o úsporu, jako spíš o vyšší výkon, navíc svíčka se teď nezanáší a navíc líh dobře čistí karbon.

............Já nevím ....já dávám 100 oktan. a motor jede klidněji a výkon je také lepší .............

Ahoj kluci
E85 pro provoz našich přídavných motorů rozhodně nemohu doporučit. Důvodu je hned několik. Ethanol se velmi špatně misí s olejem, to je velký problém, menší problém je ten že naopak velmi dobře přijímá vlhkost a vodu vůbec, to může způsobovat mnoho problémů od zapalování až po korozi vnitřních součástí. Dále pak má sice vysoké oktanové číslo, ale daleko horší zápalnost a nižší výhřevnost co do schopnosti tvořit plyny je velmi špatný, tedy by bylo nutno užívat podstatně bohatší směs a smířit se ostatními problémy. Nejhorší vlastností je napadání gumy a umělých hmot, tedy se rozlučte s trvanlivostí simerinků a podstatně snižuje životnost ložisek a třecích ploch nedostatečným mazáním a korozivními vlastnostmi.

Jediná výhoda tedy bude v oktanovém čísle a nižší teplotě hoření, bohužel v takové míře, že pro náš motor nemají opodstatnění. Nevýhody jsou v jasné převaze.

Ekonomický přínos bude minusový, spotřeba naroste protože je třeba vyšší poměr paliva ve vzduchu a zbytek budeme investovat do oprav a snížené životnosti motoru

Jirka

Tak nam to Jirka parádně vyjasnil a snad už nikoho nenapadne něco takového nalít do nádrže. Mě osobně vyhovuje verva100. Liju ji do nádrže od počátku co mám na kole motor a spokojenost s chodem motoru i výkonem. To je pouze můj názor, jinde to může být jinak.

Já sem zkoušel jen tak ze srandy E85 kolo mělo najeté 600 km (N95 nebo 101) na E85 sem najel dalších 500km a dopadlo to že mě ufukovalo gufero na klikovce a propálil sa píst navíc výkon byl znát až opravdu v otáčkách v tych normálních otáčkách mě to přišlo ještě línější než na n95.