MOTOKOLAři.CZ

Ahoj protože se mi motokolo libí a mám kámoše co je mají, tak hodlám navštívit pudu u babičky a vytahnout nejake stare kolo a taky si udelat nejake približovadlo. Protože moji kamosi maji jen 2taktní stroje a většinou 80ccm, já jsem chtěl jít jinou poklidnější cestou a to koupí 4taktu z edarky. má to někdo na kole? zajimá mne spolehlivost připadně zkušenost. chci si poklidně jezdit žádne zavody a semtam s tim dojet do prace 14 km v lete třeba. V usa jsou hodne dle videí montovány tady však jsem viděl jen 2t motory. Dík za odpověd

Cus 4takt mám 1x tento http://www.e-darky.eu/ctyrtaktni-motory ... ojky-.html , 1x tento http://www.pepasport.eu/4-taktni-motor-49ccm u této se uvolnila klikovka ale u té první 50ccm ok, nejlepší je na 100% Honda GX35 mám na ni najeto 9500km a šlape jak hodinky

prosím tě a jaký je rozdíl mezi těma dvěma motory z odkazů?

Rozdíl podle fotografie je v tom že motor od sportovního pepy má přidělaný rovnou výfuk na motoru.
Je to zkrátka komplet agregát . . .
Pokud k tomu od e-darky seženete kvalitní "převodovku" bude šlapat bez poruchy. To je slabý článek všech těchto motorů. Tzn. od výstupní hřídele dále.
Proč se u pepíka uvolnila klikovka netuším a ty motory neznám.
Srovnávat motor z e-darky s Hondou je ale nesmysl. Už jenom že Honda GX35 je OHC ty z odkazů jsou OHV

Chci se zeptat za kamaráda stále se mu sjíždí sojka o pár kilometrech je pryč ....U čtyřtaktní .......V čem je problém .....Váží si 65 kg

Problém s rozjezdy . . . Ty spojkové odstředivé čelisti se asi "tisíckrát" protočí v bubnu než zaberou. Těžko někoho učit rozjíždět jak v tanku, kde se prý spojka ničila stejně rychle, pokud řidič neměl ten správný cit, ale prostě musíš dostat motor hned do vysokých otáček. Spojkové obložení chytí rychle buben a jedeš, jinak se tam všechno třením rozpálí do červena a zničí.
Potom je možné určitě zvolit slabší (měkčí) pružiny čelistí. Tím se rychleji "pakny" odstředivou silou roztáhnou a zaberou.
No a pak ten problém s převodem od čelistí ven a to je ta nešťastná převodovka viz výše. Svůj podíl má i obložení, ale mám spoustu lidí co to mají všechno vychytané.

Díky tu převodovku budem muset předělat ....

Dej fotky jak jste to dali do kupy . . . Kutil Tě už naprášil že už to máte hotový ))

Madhu píše: čtv 16. bře 2017 16:12:56 Dej fotky jak jste to dali do kupy . . . Kutil Tě už naprášil že už to máte hotový ))

Kuttil je agent ..........dali tam slabší pružinky to ale nic neřeší musí být jiná předloha a ne ten žabinec co se prodává ..........to bude dělat stále neplechu .......

Jo vím psal jsem o tom nahoře.

Zdar co jetam todle do normalni mas tri druhy pruzinem mozna ctyri

To vypadá na vadu materiálu. Vůbec mě nenapadá proč by to jako mělo prasknout zrovna v tomto místě. Tam to snad tak namáhaný není. Nebo se mýlím.

Jo to vypadá jednak na nevhodný materiál (má hrubou strukturu v lomu) a jednak je tam přesně v tom místě ta silná tažná pružina, která tomu dává zabrat při roztahování čelistí odstředivou silou. No a ještě jsme neviděli ten protikus /zvon / unašeč . . . ten někdy dost hází do všech stran.

Zdravim to byla spatne nastavena vzdalenost spojky do bubnu .Spojka byla hodne utopena a trenim praskla.

Ahoj,

taky mám odstředivou spojku a taky se mi ji podařilo jízdou do kopce hned oddělat. V QAD-ATV mi řekli, že jsem ji nevhodným zacházením zničil. Druhá spojka, co mě přišla měla prasklé gumové obložení na paknách. Třetí kus mám a používám dodnes. Od té doby to do kopců tlačím a mám divný pocit pokaždé když to po nejaké námaze trochu zasmrdí...

Dej tam slabci pruziny dřív sepne při rozjezdu a dokopce při nisich otáčkách bude rozpinat ještě celisti .

Motor spicka,spojka upravena cajk,převodovka hrozná,spotreba 1-1.5/na 100km,rozeta 58 z,rozjezdy a velke stoupaní s příšlapem,najeto 5000 km,celkove naprosta spokojenost