Spojovací materiál a ložiska

[PerformanceKing]

Komu vydrží motor několik set kilometrů bez problémů má kliku ale i tak po čase nás čeká repas.
Níže seznam ložisek a šroubků pro motorový kit.
Vybral jsem šroubky s imbusovou hlavou,jelikož samotný imbus téměř nic neváží a je i hojně využíván na kole.


Ložiska:

6202 C3 nekryté-Ložiska s větší radiální vůlí,vždy se používají C3 ložiska na klikovou hřídel

6202 kryté plastovým těsněním-Na spojku stačí bohatě bez označení C3 ale raději kryté plastem které drží jak prach tak vlhkost

Jehlové ložisko K 10x14x13
jehlové ložisko spodní 16x22x12


Gufera:

Motorový kit těžko bude točit kolem 15000ot/min ,takže kupujeme klasické kvalitní gufera

Gufero 15x27x7
Gufero 15x27x5


Spojovací materiál:

Kupujeme obyčejné pozink šroubky ale fajnšmekři mohou koupit nerezové nebo dokonce vysokopevnostní šrouby ale je to úplně zbytečné a škoda peněz.

Šrouby-kryt spojky
5 kusů 6x20mm (6mm pérovky)
Šrouby-kryt zapalování
4kusy 4x20mm (4mm pérovky)
Šrouby-kryt spojky (táhlo)
3kusy 6x25mm (6mm pérovky)

Šrouby-kartery

1kus 6x20mm
2kusy 6x50mm
5kusů 6x35mm
( 6mm pérovky)


Nekupujeme černé šrouby jelikož velice brzy by začali reznout Nerezové jsou drahé takže stačí obyčejné 8,8 pozink.

průměrná cena materiálu je: 800kč

[Honza]

To je záslužný příspěvek

[Madhu]

Na tu klikovku 6202 C3 předpokládám nezakrytované?

[PerformanceKing]

Na tu klikovku 6202 C3 předpokládám nezakrytované?

Ahoj,ano nekryté Kryté by sice udělali větší spodní kompresi ale životnost by byla sakra nízká

[Tor158]

Autor nenapsal že šrouby do karteru by měli být imbusové,jinak je
po zapečení nepovolíte a vyhodíte celý karter.Jaké šrouby mají být
pod spojkovou nábou není jasné.S Těmi jsou problémy.Gufero
15x27x5 těsní podstatně hůře než 15x27x7.Používám jenom 15x27x7
dvojbřit NBR na obě strany.Bez problému naprosto těsné.Tak asi tak.Tor.

[PerformanceKing]

Autor nenapsal že šrouby do karteru by měli být imbusové,jinak je
po zapečení nepovolíte a vyhodíte celý karter.Jaké šrouby mají být
pod spojkovou nábou není jasné.S Těmi jsou problémy.Gufero
15x27x5 těsní podstatně hůře než 15x27x7.Používám jenom 15x27x7
dvojbřit NBR na obě strany.Bez problému naprosto těsné.Tak asi tak.Tor.

*Vybral jsem šroubky s imbusovou hlavou* tak co není jasné? A gufero se 7 na konci ti asi dobře čouha ven teda.

[Tor158]

Pardon- přehlédl jsem Ty imbusy.Nejsou jasné jaké šrouby dát pod nábu- na karter
a že čouhá gufero- to není problém to se dá upravit.Tor.

[PerformanceKing]

Pardon- přehlédl jsem Ty imbusy.Nejsou jasné jaké šrouby dát pod nábu- na karter
a že čouhá gufero- to není problém to se dá upravit.Tor.

Co patří na spojeni karteru jsem napsal.Jako psát ještě kam který šroub má patřit, je už trochu moc To pak aby člověk raději nerozebíral motor Mám před sebou gufera 7 a 5 a jedinny rozdíl je v rozměru mezi jednotlivými břity ale to může hrát roli pokud je osa poněkud lízlá na konci.
Ještě by to chtělo nějaký lepší ložisko na spojku místo kuliček a paráda.

[Tor158]

No právě.Některé věci mají svá specifika daná z provozu.Třeba Ty šrouby pod
nábou.Jak na to ,je dobrá rada pro Fórum.Co tam po koupi dát, aby to šlo povolit
a nezapeklo se to.No a Ty gufera?Zkus si Těsnost motoru z různými gufery.Toť
efektivní Tuning.(jak to nazýváte).Vyber nejlepší variantu .Vyplatí se to!Tor.

[PerformanceKing]

Tak plátek duralul mám doma tak sem to tam mohl dát že jo Pro příště budu vědět.Každopádně všude jsou imbusy a kde se člověk bojí zapečení tak může dát měděnou vazelínu ale od výroby jsou všechny šrouby potřené lepidlem a některé víc než je zdrávo tak je to dost špatné ale jak se dají všude imbusy tak to ulehčí dost práce

[Tor158]

Nic jsem nezaznamenal, že by něco bylo potřené lepidlem.
Všude se imbusy, dát nedají-nebo upravené imbusy.To je
případ těch šroubů.Tak si stahni nábu a podívej se, jak
to vyřešit.Pozor, neutrhnout stahovákem vnitřní závit na nábě.
Jinak budeš muset řešit, jak to stahnout jinak a poradit ostatním.Tor.

[PerformanceKing]

Nic jsem nezaznamenal, že by něco bylo potřené lepidlem.
Všude se imbusy, dát nedají-nebo upravené imbusy.To je
případ těch šroubů.Tak si stahni nábu a podívej se, jak
to vyřešit.Pozor, neutrhnout stahovákem vnitřní závit na nábě.
Jinak budeš muset řešit, jak to stahnout jinak a poradit ostatním.Tor.

Jestli myslíš to pod tou spojkou (Talír s lamelama) tak tam se dají kloboučkové imbusy a nic sem nestahoval teda jo,rukou

[Tor158]

Ano.Kloboučkové imbusy ,ale je to potřeba udělat hned.Jak se to zapeče
tak se strhne nuta a už to jen tak někdo nevyndá.Tor.

[PerformanceKing]

Ano.Kloboučkové imbusy ,ale je to potřeba udělat hned.Jak se to zapeče
tak se strhne nuta a už to jen tak někdo nevyndá.Tor.

Tak nevím ale mě tam pasují běžné imbusy a netrčí ven ani.

[Tor158]

Možná, že je trochu jiný karter.Těch verzí bylo spousta.U těch
prvních verzí-ani náhodou.Každopádně je potřeba je primárně
vyměnit.Tady by to asi nešlo.Drhlo by to o naraženou nábu spojky.Tor.

[PerformanceKing]

Máš pravdu tady by to nešlo ale jestli je stejně silny karter což asi bude tak stačí udělat větší díru pro šrouby.