MOTOKOLAři.CZ

ostatně je možno koupit u gasbik.net cdi s externí cívkou, (i s poštovným se to dá přežít )a tam je to detailně technicky diplomovaně erudovaně nediskutabilně popsané vypuštěné a nepitomě publikované. případné doplnění a dovysvětlení jak to funguje můžeš konstultovat tam, nebo lépe v asii. tam jim p...

čím větší kondík, tím se déle vybíjí. to neznamená že dlouhá vybíjecí doba je dobrá, musí být akorát. trimrem si našteluješ spínání tyristoru . záleží i na cívce, třeba s Kawasaki to tak neběhalo jako s Hondou, (aspoň mě)to není stažená polopravda , funguje to. jestli ty si to vše nejdřív ověříš na ...

mám 40z , kotouč 203 , takže větší. záleží na vidlici, musel jsem dát menší rozetu a větší kotouč a mimo řetěz.
dřív byly vzadu špalky a brzdilo to slušně. musel jsem dát hydrauliku abych neměl na vesnici u nás ostudu,chápeš. přední a zadní na jednu páku a je to.

ne , to je snad to nejjednodušší co jsem našel, za pár kaček si to udělá každý. hodnoty by měli většině vyhovovat. kondik dělá vybíjecí čas , můžete zkusit 1-4M . ale to určitě víš. místo děliče dát asi 100ohmový trimr a ladit podle ucha. ( osciláč nemám a kvuli motokolu si to kupovat nebudu)

toto šlape dobře a cívkou od hondy CR80

mě se vešla kotoučovka vedle rozety v místě kde není řetěz.

mám hlavu 6ccm ( standart je asi víc než 7) a komprese je fakt dobrá.
mám ojnici MF80 ( ne Z-L ) a pasuje tam píst Hoca Minarelli s kroužky 1mm ( ne 2mm), možná se míň odře válec. na sadový píst 80 cc padnou kroužky Polini, uvidíme jak dlouho vydrží.

I tak je to možný

podčtvercové motory jsou konstruovány jako vysokootáčkové ( myslím ty které jsou kontruovány a ne odlity a přeleštěny šmirglem ) tak s přetáčením by asi tak problem neměl být.
že by se sunway rozpadl je jisté ale asi kvuli klice.

myslím to zůžení uprostřed - venturi - kde směs dostává větší rychlost, tam hlavně záleží kolik směsi to dá.
průměry po sobě jdou k válci 19 - ca13 - 15,5 . dokonce někdo ví co to znamená a umí to spočítat

vypadá to v podstatě stejně, dost podobně, jen ten domek jsem nechal profrezovat aby nebyl tak hranatý a kvuli váze,ale to je jedno, na tom nezáleží. to moje walbro se liší jen větším průměrem vevnitř ve zůžení , má asi 15,5mm . WT 668 má myslím necelých 13mm. sání je 19 taky (snad?). už si to nepam...

schema jsem sem kdysi někam dával .

dobrý,dával jsem walbro o něco větší , 48HD , podtlak jsem dal k motoru,myslel jsem že když klapky ve vyšších ( a vysokých jak jsme zvyklí jezdit:) ) otáčkách nefungují aby u nich správný podtlak byl. možná že jo. vyladit to šlo velmi rychle a jede ok. okopčil jsem zapalování tyristorový, spodek byl...

nebo udělat podtlak do motoru

80cc mám na rámu autor 3 roky a drží. taky je udělaná klika tj. bez vibrací. o ústa to někdy je když to smažíš 60kmh
nevím jestli je to bezpečnější ve 45kmh , neznám názor patologa.

vzhledem k tvému jménu to chápu

nemám frezu,u souseda. ten má vždycky radost.nejraději mne vidí v neděli.
motor na cruisery moc nepasuje - širší sedlovka.to by nepasovala ani orig.předloha. ale zas je tam dost místa v rámu a nádrž by zakryla pyšný nápis Cadillac.
( sada se tomu říká proto že ji sestavil markýz de sade? )

nádrž je vzadu aby nehyzdila rám. motor je na silentblokách z auta(řízení š120). původně byly držáky dva z každé strany toho válce ale nakonec byl jen horní( na fotce je dolní).vypadalo to moc bytelné a ukázalo se že i zbytečné mít i dolní. a čím víc frézování a parádiček = víc bankovek. má to teď č...

takto jsem kdysi vyřešil předlohu(ještě foto bez napínáků a krytů)